二手車電商的固有格局，很可能要改寫了。
4月11日，大搜車創始人兼CEO姚軍紅在北京宣告，大搜車攜手車易拍正式推出“大搜車比價平臺”，進軍二手車C2B業務?！拔沂侵虚g商，我只收1%服務費”。這一手，直接挑破了二手車行業的潛規則。
此前，二手車線上交易平臺流行的是C2C模式，沒有中間商賺差價是理想中的商業模型，聽起來很誘人，但平臺最終卻會向買車人收取約4%服務費。
據二手車從業人士分析，服務費收入是二手車各大電商眼下主要的收入與利潤來源。大搜車1%策略，打破了競品既定盈利模式，讓同行們陷入兩難困境，跟隨或者不跟隨這個價格都很被動。
改變行業盈利模式
從年初到年尾，幾乎每個月都會傳出二手車電商巨額融資的消息，動輒數億美元的融資不斷涌進這個市場。二手車電商2017年全年融資額超過200億元，BAT、滴滴等巨頭身影頻現。直到最近，瓜子還在謀劃新一輪融資。
錢多了，二手車電商廣告開始鋪天蓋地。
從樓梯間到地鐵站，從商場到電影院，這樣的廣告幾乎無處不在。這樣堪稱慘烈的群雄混戰格局，一直延續至今。業內人士坦言，眼下“頭部玩家”都在攻城略地。而大搜車正是在這樣的大背景下，拍馬殺進的。
“賣家0花費，買家1%服務費?！贝笏衍?，這個新玩家一上場就打出一記重拳。
“這簡直是一枚核彈!1%的傭金，將摧毀現有二手車電商平臺的盈利模式，造成他們3%以上的手續費損失，這將從根本上沖擊它們的盈利前景。這一拳確實有點狠!”對大搜車的超低價戰略，上述業內資深人士這樣評價。
一石擊破水中天。之前看上去很流暢的“市場—營收—融資—市場”的閉環，很可能隨之被打破。
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